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新能源汽車將迎來新的平價起點

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新能源汽車將迎來新的平價起點

發布日期:2019-11-20 作者:豐泰能源 點擊:

11月14日作為發展制造新能源汽車的新能源廠家福特汽車周四表示,將從11月17日開始接受命名為Mustang Mach-E的全新純電動SUV的預訂。作為福特Mustang家族的最新成員,新車將于北京時間11月18日在美國洛杉磯正式亮相。Mach-E之名來源于Mustang經典車型,是該公司計劃在2022年之前推出的十幾款全電動汽車之一。福特計劃投資115億美元,以擺脫傳統的汽油動力汽車。今年4月,這家美國第二大汽車巨頭向電動車制造商Rivian投資5億美元,并表示計劃利用Rivian的平臺生產一款新的福特品牌電動車。福特表示,可以通過福特在美國、加拿大和歐洲的網站預訂Mustang Mach-E,此后還將宣布在中國的預定日期。

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2019年全球新能源車市場分化初現端倪:中美新能源車增長放緩,而歐洲在碳排政策與WLTP標準施行后增長進入快車道,并驅動德系乃至全球車企加速電動規劃。我們認為全球新能源車將在2020-2025逐步實現全球平價。在向著完全平價過渡的時期內,多維度深層次的格局分化將貫穿產業鏈需求端和供給端。

2020年將是中國新能源車邁向全面市場化同時歐洲汽車產業邁向碳排目標的重要轉折之年。但不論政策強弱,我們認為2020年之后,中外市場將共同以終端消費需求為主導,因此新能源車的實用性與經濟性便愈發重要,我們認為2020年更是新能源車基于鋰電產業鏈成熟與全球化下基于全產業鏈的協同邁向消費市場平價的起點。

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 我們認為政策強度的不同、購買力的差異、車型推陳出新的時點,導致中國與歐洲市場的增長結構及各環節受益主體顯著分化。

  中國雙積分政策約束力弱于歐盟碳排規劃,使得歐洲市場純電動化的過渡期相對更短。2020年歐洲車企全面推出高質量正向設計純電動車型,疊加稅費及其它補貼政策,驅動歐洲市場維持高增長。我們認為國內市場分化體現在2C和2B兩個市場的需求差異,2C端受益于合資車企及特斯拉國產化,優質純電動車型供應釋放豐富了個人消費者的選擇,創造了新的購車需求,同時較寬松的雙積分考核也使得PHEV有放量空間;2B端出租電動化、網約電動車以及公務用車采購將在補貼存續期內繼續帶來穩定的自主品牌車型需求,共同驅動產銷回暖。

降成本的大趨勢奠定了全球供應體系大變局,新能源車產業鏈產能東漸成為不可逆轉的潮流,也加大了新能源招商對汽車新能源行業發展的支持;產能東漸即國內電池企業成為海外龍頭車企主要供應商,國內電池材料企業成為海外龍頭電池企業主要供應商。

 外資及合資車企將成為新能源車發展的核心推動力,我們總結到區域發展動能的不同同樣帶動了全球不同區域車企電動化路徑與競爭能力的不同。對于全球新能源車市場,電動汽車將在2020年及之后全球電動化發展的領跑者

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