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新能源汽車仍存大量消費升級需求

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新能源汽車仍存大量消費升級需求

發布日期:2019-11-18 作者:豐泰能源 點擊:

新能源汽車補貼大幅下降后,多數廠家堅持“保價”。也有市場人士認為明年新能源汽車補貼完全退坡后,或將出現一輪漲價行情。業內新能源招商專家分析,雖然新能源汽車市場下半年出現月度銷量同比四連降,但市場仍存在大量消費升級需求。面對即將到來的補貼完全退出,車企應圍繞技術、品質對產品不斷升級。

新能源汽車補貼大幅下降后,盡管銷售利潤減少,但只要能夠實現新能源廠家下達的年度銷量指標,廠家年底也會有返利獎勵。由于新能源汽車補貼退坡主要從今年下半年開始實施,很多車企在補貼新政實施前搶閘銷售,一定程度上提前透支了下半年市場行情。同時,由于今年車市整體遇冷,多家車企對燃油車進行打折促銷,也擠占了部分新能源汽車的市場空間。

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根據2019年新能源補貼政策的要求,國家補貼和地方補貼大幅退坡。自6月26日起,新能源汽車國家補貼標準降低約50%,地方補貼則直接退出,2019年補貼退坡幅度接近70%。在國家補貼上,續航里程在250km以下的純電動乘用車取消補貼;續航里程250km到400km的純電動乘用車,補貼退坡60%;續航里程≥400km的純電動乘用車,補貼退坡50%。插電混動車中純電續航里程≥50km的車型,補貼則由2018年的2.2萬元降至1萬元。

正因如此,今年6月以前,新能源汽車銷量確實走出了一波行情。中汽協數據顯示,今年1-6月新能源汽車銷量完成41.2萬輛,同比增長高達111.5%。7月以后,新能源汽車市場迅速降溫,月度銷量已出現同比“四連跌”,且跌幅迅速擴大。今年7-9月,新能源汽車銷量分別為8萬輛、8.5萬輛、8萬輛,同比分別下降4.7%、15.8%、34.2%,10月銷量僅為7.5萬輛,同比下降擴大至45.6%。

中汽協秘書長助理陳士華表示,10月新能源汽車與上年同期相比,產銷依然呈較快下降。由于去年最后兩個月的同期基數較高,按照目前發展態勢看,今年新能源汽車銷量恐怕將出現負增長。

陳士華預測,隨著補貼大幅退坡,眾多新能源汽車企業將很難盈利。下半年新能源車型不漲價,不少車企將面臨虧損的尷尬境地。雖然出于達到雙積分要求的目的,企業仍在堅持生產新能源汽車,但大規模生產和促銷新能源汽車的積極性有所降低。

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乘聯會秘書長崔東樹表示,現在廠家“保價”以穩住市場,有些車企依靠傳統燃油車的利潤來支撐新能源汽車業務,而有些車企只能虧本硬撐。崔東樹認為,雙積分政策將拉動2020年新能源汽車銷量提升。隨著積分供需比縮小,油耗法規加嚴,積分價格將出現上漲趨勢,更多企業會努力去實現新能源汽車轉型,更多合資企業新能源汽車將投放市場。“在新的競爭環境和政策導向下,2020年新能源車換擋提速的潛力很大。”

對于2020年新能源汽車市場走勢,崔東樹認為,2020年是國際車企新能源汽車的發力期。特斯拉國產化的成本下降潛力很大,鲇魚效應或推動電動車市場出現新格局。同時,鋰電池領域的充分競爭將推動電動車產品降本增效。如果插電混動汽車大幅提升性價比,則增量潛力較大。而傳統燃油車銷量有望向弱混、油電混、小排量高功率燃油機方向傾斜。

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